在飞行中，航天员出进都须常打开和关闭舱门，关不好就会带来意外灾难，连头皮屑也会影响其性能。为了防止舱门意外打开，专门研制防误开锁，航天员利用快速检漏装置，10分钟内就可完成密封检测。

通俗一点讲，神舟六号飞船与神舟五号飞船最大的不同就是两人多天飞行，在多天飞行中，航天员要从返回舱进入轨道舱，再从轨道舱回到返回舱，这一出一进都必须打开和关闭返回舱舱门。

而舱门关不好，则同样会带来意想不到的灾难，所以，将舱门称为生命之门、通向成功之门一点也不过分。

虽说这道门已经历了从神舟一号到神舟五号的一连串飞行考验，但却从未在天上开关过。

为此，神舟六号飞船结构与机构分系统主任设计师陈同祥等为神舟六号的舱门设计了“多道坎”，把不可靠因 据素拒之“门外”。

一道坎——防误开锁

为防止震开误开 舱门加上一把锁

飞船在发射升空的时候，由于火箭的巨大推力，舱门承受着很大的震动，同样，在返回过程中，也会有很大的震动。此时，舱门会不会被突然震开了呢？飞船在轨飞行时，会不会由于航天员不小心，把关好的舱门误打开呢？

为了避免这些不可靠的因素，必须要给舱门设计一把特殊的锁——防误开锁。

舱门上的锁既要安全可靠，又要简单易操作，按照这个思路设计出的这把防误开锁使用后，航天员只有按照设计好的动作操作，将拉手转到一个固定位置，形成解锁状态，舱门才能被打开，不必担心意外情况发生。

二道坎——清洁布

舱门“娇气”怕微物 飞船准备清洁布

飞船舱门对密封性要求很高，即使密封面上出现一个微小多余物——头发、皮屑、小纤维之类，都会影响其密封性能。要保证任何微小的多余物不掉到舱门密封面上，这是难上加难的事，问题的关键就是如何将微小多余物擦拭掉。

设计师们花了三个月时间进行了各种试验，终于制成了一种特殊的纸巾大小的“舱门清洁布”。

   三道坎——模拟试验
    
    舱门附近     设计助力点   便利航天员自由开关
    
    在太空中飞行，航天员处在失重状态下，能使出的力气是很有限的。舱门稍微重一点点，都可能影响其打开和关闭。
    
    为了让航天员在失重的状态下使得上力气，设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点，把航天员固定下来操作。在设计舱门及其开关程序的过程中，设计人员让航天员反复进行环境模拟试验，最终达到了操作要求。
    
    四道坎——快速检漏
    
    舱门密封检测 仅用10分钟
    
    在飞行过程中，航天员从轨道舱进入返回舱后，需要关上舱门。那么，如何检测关闭后舱门密封性能呢？
    
    按常规的保压检漏法需要很长时间，甚至一天才能得出结果，而飞船发射前，航天员进入飞船后，时间是按一分一秒来计算的，在飞行过程中关闭舱门后，地面系统更需要马上获得舱门的数据。为此，设计师研制了快速检漏设备。

    有了快速检漏装置，航天员可以在关闭舱门10分钟左右的时间内，完成舱门的密封检测。
    
    五道坎——多道密封
    
    封上多道密封圈    保证气体不泄漏
    
    飞船在太空中飞行时，舱外是没有空气的，而舱内则必须保证如同地面一样的大气压力。
    
    如果舱门的密封性能不好，一旦导致舱内的气体泄漏，就会危及航天员的生命安全。
    
    因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性百分百达到要求。