在2005年生产的小轿车上，BMW公司将介绍第一辆标准的碳纤维复合材料车顶，这将是该公司初次亮相的M6系列豪华型小轿车。据报道，这种车顶的质量为5㎏，比原先的车顶减少了4.5㎏以上。由于车顶质量减少，使汽车中心地心吸力降低。据报道，BMW公司的发言人Julian Friedrich说，可减少车身俯冲、滚动，并且允许客户在车开动期间，保持较高速度。据说，该公司所完成的车顶持有与钢车顶同样的稳定性和应急安全等级。
    BMW公司制造的车顶内部，采用多层的碳纤维，以一种树脂传递模压（RTM）工艺方法成型。要求的车顶配件得到透明的外层。为了美学的目的，能露出碳纤维织物。M6车顶类似于2003年BMW公司制造的M3CSL产品，是采用类似的工艺技术而制造的。M3碳纤维车顶是为特殊的订户加工的，产品制造受到限制，车顶上涂漆。M6车顶的尺寸稍大些，BMW公司尚未透漏生产数量指标。
    这种M6豪华轿车还带有前后保险杠支撑，都是由碳纤维制造的。在由BMW公司所报道的开发过程中，把碳纤维丝束进行编织，铺层，围上一个可拆卸的心材，然后灌注树脂。固化后把芯材拔出，留下一个轻质的空心型材支撑。
    Friedrich 解释说：“在汽车前面节省质量20%，在后面节省40%，像这样的减重，确实认为大大提高汽车的灵敏性和操纵性，尤其是在转弯处可提高车速。”据说，有车顶和保险杠的情况，上述质量可节省11kg。
    AC轿车制造公司（USA）是英国AC轿车公司（Normandy U.K.）在美国的子公司，将在美国康涅狄格州建立一个制造基地。据该公司称，工厂将制造现代化的一种新车型，并重建英国公司传奇式的上个世纪60年代的AC Cobra（眼镜蛇）车。生产的3种车型都带有碳纤维车身。AC公司专家将指导现代接班人生产AC Cobra车型，AC公司的Mamba（非洲毒蛇）车型将首次接近于带篷马车的变态型；AC公司的MKVI车型其特性全部是新设计的。公司将保持在当代世界把AC Cobra车型搞成适合新的要求的轿车。虽然厂址尚未选定，但几个场地都在康涅狄格州的Bridgeport附近，还在考研之中。据说，工厂建设与安装于2005年夏季开始，于2006年实现投产。2005年早些时候，在马尔他岛上一所新工厂开工生产第四种车型—AC Mark V，是为了向美国、欧洲和亚洲市场供应。当美国康涅狄格州工厂开工生产时，两家工厂生产同一车型，马尔他生产的车仅向欧亚两洲市场供货，而康涅狄格州工厂向美国市场供货。
    AC轿车公司（USA）将生产3种手工制造的车型，每种车型年生产量为200辆。每种车型将带有一个一体成型碳纤维增强复合材料框架。最近，英国制造的碳纤维框架是采用高压釜外湿法铺层工艺过程。制造方法期待在美国工厂改变。选择一种成型设计是因为该公司胶合一个单壳车身结构，可提供一种比较坚固，有刚性框架，免去连接。公司还声称，框架确保与车体板之间的间隙（如档板到车门，档板到车篷）协调一致，可重复性，经受较小的移动。