据研发者之一中科院深圳先进技术研究院汽车电子研究中心教授王利荣介绍，碳纤维电动车整车大量使用碳纤维部件，在与钢材力学性能等效设计的前提下，大大降低了车身重量，仅有1.1吨；而稀土镁合金轮毂也比铝合金轮毂减重29%，同时阻尼系数提高15倍，达到良好的减压性能，“这辆车的电驱系统、变速箱及电池方面也进行了合理布置，最高速度能达到100km/h。”

　　车辆自重轻了，驾驶起来会不会不安全呢？王利荣表示这种担心是多余的，“一般的车辆受到撞击后钢材有弹性会变形，靠安全气囊保护车内的人，碳纤维的汽车有一个特点，就是受到撞击后外部的材料会变成碎片，在这种碎化的过程中吸收能量，削去了大部分力量，从而达到保护人身安全的目的。”

　　“新能源汽车目前成本已经下来了，普通家庭有能力承受，但新能源技术再加上碳纤维的制造技术，使得这辆车的成本就比较高了，目前我们还没有相应的流水线。”王利荣表示，目前他们已与嘉定先进技术创新与育成中心合作，在嘉定设立了一个基地，“我们希望利用嘉定国际汽车城和育成中心的丰富资源与技术，将该款新能源车推向市场。”