近日，伊朗推出其首条碳纤维生产线，该产品将用于防御系统。国防部长艾哈迈德瓦希迪说：“碳纤维的性能，如高弹性、高拉伸强度、高电阻性和耐化学性，能够生产出新的先进防御系统，它可用于生产防热罩、导弹发动机的轻质复合材料壳体、军用和民用飞机的机翼和机身。”碳纤维也可用于生产石油和天然气平台、飞机和火车刹车系统。 (张灵艳)

　　拜耳材料科技开发绿色车身部件

　　近日，德国拜耳材料科技公司开发出了应用于汽车车身部件的全新绿色线路PC+PET（聚碳酸酯+聚对苯二甲酸乙二醇酯）材料共混物——Makroblend GR 235M。该材料采用优质的再生原料制成。再生原料的性能优异且稳定，生产的车身产品与新材料不相上下。Makroblend GR 235M材料的潜在应用领域包括扰流板、行李厢盖、围板、天线罩和可变的车顶部件等多个车身部件。（付彩）

　　桑德勒推出车用PET智能方案

　　近日，美国桑德勒公司展示了一个在新建筑和城市改造对象上使用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）非织造布的主题。该材料代替了块状材料，并且使建筑工人在工作时可以不穿特种防护服装。桑德勒的PET非织造布在不同的应用程序上都提供了出色的声音效果和隔热保温。PET非织造布还可用于汽车。该材料外部可作为耐介质材料，例如保护车轮内部与石头，水和其他污染物的接触。（蔡倩）

　　布拉德利大学实验高性能塑料

　　近年来，通过车身轻量化实现节能减排，成为全球性大趋势。专家预测，目前塑料主要用于生产汽车内外饰件，如车门内板、顶棚、座椅、防撞条和车窗等。未来高性能塑料还会替代钢材用于结构件、功能件和车身覆盖件等核心构件。

　　美国布拉德利大学的汽车专家提出大胆设想：“用强度高、韧性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齿轮代替传统的钢材齿轮用于汽车变速箱传动系统。”据悉，塑料和增强纤维复合而成的材料密度小、耐腐蚀、耐冲击、抗震性好，替代传统材料潜力巨大。目前，树脂基复合材料和碳纤维增强复合材料已成为汽车塑料领域的研发热点，玻璃纤维和热固性树脂的复合材料也受到青睐。此外，用塑料与镁、铝、钛等生产复合材料的技术在研发中。(李诗晓)

　　沙伯基础验证聚碳酸酯车窗性能

　　近日，美国沙伯基础创新塑料公司在VDI（德国工程师协会）汽车工程用塑料研讨会上宣布关于Lexan PC（聚碳酸酯）车窗性能优势的重大新发现。

　　结果证明，Lexan PC树脂比玻璃具有更低的热导性，有助于降低暖通空调系统的电力负荷，其隔热性能可同时降低供暖和空调系统的需求。聚碳酸酯玻璃比钢化玻璃具有更低的固有热导性，可减少汽车内部与外部之间的稳态总传热量。这一性能有望减少传统汽车和混合动力车的排放量，同时延长混合动力车和电动汽车的电池使用时间。

　　该公司已经研发出了一系列具有红外线能量吸收功能的全新Lexan PC树脂产品。这些已批量生产的产品可减少进入汽车内部的太阳热量。产品通过吸收太阳能进一步降低空调系统的负荷，有利于提高燃油经济性和降低排放量。（宗文）

　　美投资1.75亿用于轻质材料研发

　　近日，美国能源部宣布在未来3~5年投资1.75亿美元用于加快先进汽车技术的开发和部署。

　　这些资金将支持整个汽车的创新，包括轻质材料，研发的目标是更好的燃料和润滑油、轻质材料、更持久和更便宜的电动汽车电池和组件、更高效的发动机技术等，能源部的资金将支持40个项目。

　　加快轻量汽车商业可用性的5个项目已选定，这些先进轻质材料能够减轻汽车重量，同时保持最高的安全标准。这些项目中有3个涉及到复合材料：

　　一是美国卓尔泰克公司的新型低成本的路线，即使用木质素/聚丙烯腈混合母料生产碳纤维;

　　二是美国汽车材料合伙有限责任公司的碳纤维复合材料，用于汽车主要结构的碰撞模型和能源管理应用;

　　三是美国Plasan碳纤维复合材料公司，通过建立和测试子组件结构模型来测试碳纤维复合材料的碰撞性能。另外两个轻质材料的项目重点是镁。

　　美国能源部部长史蒂文楚说：“下一代汽车的投资将巩固我们的经济性。”(张灵艳)